Představujeme: Služba dopravní policie

„Na zdejším oddělení pracuje 31 policistů, z toho tři policisté pracují v managementu, jeden policista se zabývá dopravním inženýrstvím a zbývající policisté plní úkoly na úseku dohledu nad silničním provozem a problematiky dopravních nehod,“ sdělil na úvod vedoucí inspektorátu Karel Kotil.

Služba dopravní policie se zaměřuje zejména na bezpečnost v regionu, jejímž hlavním cílem je snížení dopravní nehodovosti, počtu tragických nehod a zraněných.

„Každý den jsou do všech částí Jindřichohradecka vysílány hlídky dopravní policie, které se zaměřují zejména na dodržování stanovených rychlostních limitů, nesprávného předjíždění, dodržování správného způsobu jízdy, respektování dopravního značení na železničních přejezdech, nepřehledných úsecích a v neposlední řadě stálých kontrolách požívání návykových látek za volantem a podobně,“ doplňuje zástupce vedoucího Milan Urbanec.

V rámci zvýšeného dohledu a předcházení nehodovosti se uskutečňují dopravně bezpečnostní akce v denních i nočních hodinách zaměřené na aktuální problematiku. Podle Urbance jsou do nich nasazováni policisté ve větších počtech než při běžném výkonu.

„K odhalování a dokumentaci řidičů, ale i bezohledných pirátů silnic máme k dispozici dva mobilní měřiče rychlosti umístěné ve vozidlech a jeden laserový se záznamovým zařízením nové technologie,“ vypočítává využívanou techniku Kotil.

Dále policisté využívají kamerové zařízení, fotoaparáty a diktafony pro případnou eliminaci korupce a dalších nežádoucích jevů, jako jsou různá odvolání a přezkumná řízení proti již spáchaným přestupkům a podobně.

V součinnosti s leteckou službou aktivně využívá dopravní policie na Jindřichohradecku policejní vrtulník s kamerovým systémem a termovizí pro monitoring agresivních a bezohledných řidičů.

„Mezi další činnosti dopravních policistů patří společná vážení nákladních vozidel s Centrem služeb pro silniční dopravu, při kterých nám asistují kolegové z Celních úřadů. Problematika dodržování bezpečnostních přestávek, délky řízení, kontrol a upevnění nákladů a celkového technického stavu zejména nákladních a dodávkových vozidel patří mezi priority bezpečného regionu našeho okresu,“ zmiňuje Kotil.

V souvislosti s tímto porušením jsou pro případ nesplnění některých povinností ukládány takzvané kauce, které jsou zárukou respektování zákonů na českých silnicích. Kauce jsou podle Kotila udělovány v případech, kdy se jedná o opakované dopravní porušení, vyhýbání se zaplacení uložené pokuty, případně jedná-li se o cizího státního příslušníka a tak dále. „Kauce jsou nástrojem účinným, kdy policie má právo vozidlo znehybnit technickým prostředkem nebo odtažením znemožnit pokračování protiprávního jednání,“ dodal.

Drogy a alkohol

Policisté se i při běžných kontrolách mimo jiné zaměřují na alkohol za volantem, přičemž nově jim zákon ukládá u každého kontrolovaného řidiče provést dechovou zkoušku.

„Máme také zjištěná stoupající čísla v počtu řidičů pod vlivem drog a omamných látek,“ nastiňuje další problém Urbanec.

Dopravní policisté však nemají za úkol jenom dohled a represi, ale část práce je orientována také na dopravní nehody.

„Přibližně polovina našich policistů se úzce specializuje na problematiku zajišťování stop, vyšetřování a dokazování dopravních nehod,“ uvádí Kotil. Policisté skupiny dopravních nehod jsou podle jeho slov specialisté ve svém oboru.

Jejich pracovní náplní jsou výjezdy na místa dopravních nehod, správné a kvalitní zadokumentování, a to ve spolupráci se složkami integrovaného záchranného systému. „Zejména u tragických dopravních nehod čelí policisté značnému psychickému vypětí, které ovšem nesmí ovlivnit jejich profesní postup vyšetřování dopravní nehody. Hlavní a mravenčí práce na tyto policisty čeká až po příjezdu z místa dopravní nehody, kdy musí všechny shromážděné informace, fotodokumentaci a důkazy zapsat do počítače a připravit si prostor pro zpracování plánků, výslechů, dožádání, lékařských zpráv a výsledků,“ naznačuje Urbanec.
Pokračuje, že policisté využívají kvalitní techniku a prostředky pro zajišťování stop a případných důkazů.

Mezi další činnosti dopravního inspektorátu patří společné česko-rakouské hlídky, které plní v rámci schengenské dohody své úkoly v příhraničních oblastech České republiky i Rakouska se zaměřením na migraci osob, zajišťování různých kulturních akcí a podobně.
Mezi priority práce dopravní policie v Jindřichově Hradci patří také prevence, která má různé formy. Jedna z nich s názvem „V jedné stopě bezpečně“ byla zaměřená na motorkáře a měla i velký ohlas.

Oběti na životech

„Provoz na pozemních komunikacích byl v posledních letech místem, kde ročně zahyne nejvíce osob a zcela jednoznačně je tak považován za nejnebezpečnější druh dopravy v poměru na počet přepravovaných osob,“ říká Kotil a dodává, že tento nepříznivý fakt je založen na celé řadě faktorů, mezi nimiž jsou nejvýznamnějšími neplnění svých povinností, nerespektování práv ostatních osob i svých vlastních.
„Dodržováním norem spolu s přehlednými a bezpečnými komunikacemi je možno vytvořit prostření pro náš bezpečný pohyb. Právě dopravně stavební charakter komunikací je v hledáčku dalšího úseku inspektorátu, a to dopravního inženýrství,“ vysvětluje Kotil.
Jeho činnosti směřuje k eliminaci dopravních nehod a jejich následků.

Úpravy silnic

Dopravní inženýr analyzuje vznik nehod ve vztahu k pozemním komunikacím, vyhledává potenciální rizika a nebezpečná místa s následnou sanací takových lokalit a navrhování příslušných dopravně inženýrských opatření, mezi které patří například úprava dopravního značení, instalace silničních svodidel, úprava silniční vegetace, což jsou jedny z prvků nízkonákladových opatření.

Mezi ty dražší patří návrhy instalace středních dělících ostrůvků přechodů pro chodce, míst pro přecházení, určitých způsobů zklidňování dopravy v obcích a podobně.

„Zaznamenáváme trvalý úbytek dopravních nehod včetně nehod s těmi nejtragičtějšími následky. Tento neoddiskutovatelný fakt nám tedy dává jasné signály, že naše práce směřuje správným směrem,“ shrnul na závěr Kotil.