Součástí územního plánu bude varianta obchvatu

Hlasování o této možnosti čeká suchdolské zastupitele na konci letošního roku, popřípadě na začátku roku příštího

Důvodem výstavby obchvatu je podle sčítání Ředitelství silnic a dálnic České republiky z roku 2005 zatížení silnice ve směru na Třeboň 4,5 tisícem vozidel za jeden den, přičemž podíl těžké dopravy tvoří 33,5 procenta.

Navržená varianta obchvatu D1 je podle informací z městského úřadu dlouhá 3,6 kilometrů. Do území města vstupuje trasa ve směru od Třeboně u železničního přejezdu rovně mezi jezerem pískovny v těsném souběhu s železniční tratí na její východní straně. Dále prochází průmyslovým areálem bývalých dřevařských závodů, překračuje náhon a řeku Lužnici, obchází východně Tušť kolem Bůrku, farmu Miloše Cepáka a celé zastavěné území Tuště, aby se v prostoru vjezdu do bývalého vojenského cvičiště Blata opět spojila se silnicí ve směru na Halámky.

„V územním plánu bude tato varianta D1 platit po jeho dokončení a schválení zastupitelstvem města Suchdol nad Lužnicí. Předpokládaný termín schválení tohoto územního plánu je konec letošního roku, v horším případě začátek roku příštího. Varianta se jeví jako nejvýhodnější, protože vede mimo území, které je z urbanistického hlediska vhodné pro vymezování zastavitelného území,“ doplnil starosta Jan Kronika.